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貨櫃尺寸包括外尺寸、內尺寸和門口尺寸；常見的 20 呎、40 呎與 40 呎高櫃，則是櫃型稱呼。判斷貨物能否裝入，還須一起看容積、可用載重與實際設備系列。
貨物可能放得進櫃內，卻過不了門框；也可能體積夠小，重量卻超出路線限制。訂艙前把最大單件尺寸、總毛重與裝載方式一次交給航商或貨代，才能降低換櫃與延誤的風險。
以下使用航商具名設備系列作參考。數字不是每只同型貨櫃的保證；尺寸或重量接近上限時，必須取得指定設備資料並在裝櫃前實量。
看貨櫃尺寸，先分清楚這 7 個數字
網路上的表格之所以容易看錯，通常不是換算問題，而是把不同欄位當成同一件事。
| 欄位 | 代表什麼 | 出貨時怎麼用 |
|---|---|---|
| 外尺寸 | 貨櫃外部的長、寬、高 | 辨識 20 呎、40 呎與高櫃，理解運輸設備占用空間 |
| 內尺寸 | 櫃內可用空腔的名目長、寬、高 | 排列紙箱、設備或棧板，檢查能否轉向 |
| 門口尺寸 | 門框有效寬度與高度 | 判斷最大單件能不能進門；通常比內寬、內高小 |
| 容積 | 設備表列的立方公尺容量 | 與總 CBM 做初步比較，但不是保證裝載量 |
| Tare | 空櫃重量，包含永久附著設備 | 計算整櫃重量與剩餘載重 |
| Maximum gross mass | 貨櫃連同貨物等的最大允許總質量 | 以 CSC 牌與適用運輸限制為準，不得超過 |
| Payload | 貨物等可使用的最大質量 | 還要納入包材、棧板、附加設備及繫固材料 |
ISO 668:2020 建立 Series 1 貨櫃的分類、外部尺寸與 rating，也在適用時規定某些櫃型的最低內尺寸及門口尺寸。ISO 同時說明，各類貨櫃的具體尺寸由相應的 ISO 1496 部分界定。換句話說，「符合 ISO」不代表所有特殊櫃都能套同一張乾櫃表。
重量也不能只抄一個 payload 數字。IMO／ILO／UNECE 的 CTU Code 用下列方式說明可用 payload：
P = R − (Tc + Tg + Ts)
- P：maximum payload
- R：maximum gross mass
- Tc：貨櫃 tare
- Tg：額外附加設備重量
- Ts：繫固與支撐材料重量
因此，產品淨重不是唯一重量；外箱、棧板、襯墊、擋木與繫固材料都會占用載重。
常見貨櫃尺寸表：20 呎、40 呎與 40HC
以下採 Hapag-Lloyd 手冊中的具名系列作為參考。Hapag-Lloyd 明確說明，手冊所列為名目值，可能因製造公差而不同，展示的設備系列也只是船隊樣本。
一般乾櫃的設備系列範例。實際裝載請核對訂艙確認書、航商設備規格、實櫃標示與 CSC 安全核准牌。
| 櫃型 | 內尺寸：長 × 寬 × 高（mm） | 門口：寬 × 高（mm） | 容積（m³） | Max gross／tare／payload（kg） |
|---|---|---|---|---|
| 20′ dry | 5,900 × 2,352 × 2,393 | 2,340 × 2,292 | 33.2 | 32,500／2,300／30,200 |
| 40′ dry | 12,032 × 2,352 × 2,395 | 2,340 × 2,292 | 67.7 | 32,500／3,700／28,800 |
| 40′ high cube | 12,032 × 2,352 × 2,700 | 2,340 × 2,597 | 76.4 | 32,500／4,300／28,200 |
表中 20′ dry 來自 Hapag-Lloyd HLBU 136800–139299 系列範例；40′ dry 來自 HLBU 124400–127699；40HC 來自 HLXU 655900–655999（鋼地板系列）。
完整資料請見 Hapag-Lloyd Container Specification。
另一家航商 Maersk 的乾貨運輸資料也分列櫃型容量及載重，並提醒設備可能有差異。不要把不同航商或設備系列的數字拼成一只假想貨櫃。
兩份文件不必硬湊成同一組數字。它們反而證明：同一個櫃型名稱底下，仍可能有不同的設備系列、tare、payload 與名目內尺寸。
20 呎貨櫃尺寸：先看門口與重量
如果你在查 20 呎貨櫃尺寸，不要只記住「內長約 5.9 公尺」。上表系列的門口高度是 2,292 mm，比內高 2,393 mm 小；大型設備即使能放進櫃內，也可能先卡在門框。
20 呎櫃常被拿來和約 33 m³ 的容積連在一起，但這不是「33 CBM 一定裝得下」的承諾。紙箱或棧板不一定能無縫填滿，還要考慮裝卸方向、轉向、繫固和安全間隙。
40 呎標準櫃：容量變大，重量不會跟著翻倍
上表 40′ dry 的內長約為 12,032 mm，容積 67.7 m³，接近 20′ 範例的兩倍；但 payload 只有 28,800 kg，並沒有翻倍。對體積大但重量相對低的貨物，空間可能先用完；對密度高的貨物，則可能在空間裝滿前先碰到重量限制。
空間與重量是兩道不同檢查。確認尺寸後，再請航商或貨代依貨物密度、包裝與路線評估適合的櫃型。
40 呎高櫃：主要差在高度與容積
40HC 的外高通常以 9’6″ 辨識。上表系列的內高為 2,700 mm、門高為 2,597 mm，容積 76.4 m³，比 40′ dry 更高、更大。
為什麼不同貨櫃尺寸表會不一樣？
常見原因包括：
- 製造批次與允許公差不同
- 木地板、鋼地板或其他結構配置不同
- 貨櫃材質與自重不同
- 航商船隊包含多個設備系列
- 一般乾櫃、冷凍櫃或特殊櫃被混在同一張表比較
- 網頁列的是最低標準、名目值或某個特定系列
Hapag-Lloyd 的設備手冊甚至在同一櫃型下列出多個序號區間。例如另一個 20′ dry 系列為 maximum gross 30,480 kg、tare 2,300 kg、payload 28,180 kg，和上表系列並不相同。
因此，看到兩張表相差 10 mm 或數百公斤時，不應直接取平均，也不應挑對自己最有利的數字。正確做法是先確認來源涵蓋哪個航商、櫃型和設備系列，再回到這次 訂艙資料（booking） 與實櫃。
CBM 小於貨櫃容積，為什麼還可能裝不下？
1. 最大包件可能進不了門
總 CBM 只把所有包件體積加總，沒有反映最大單件尺寸。如果機器寬度或高度超過門口，即使貨櫃裡面還有大量空間，仍無法從正常門口裝入。
2. 包件不會像水一樣填滿所有空間
棧板尺寸、紙箱排列、不可倒置、不可堆疊、叉車作業、門口轉向與貨物間隙，都會產生無法利用的空間。繫固器材也需要位置，不能只追求理論上的 100% 填滿。
3. 重量可能比空間先到上限
設備表的 payload 還不是全程運輸的唯一答案。貨櫃要經過拖車、碼頭、船舶，有時也會接鐵路；各段可能有更低的法規或營運限制。應請承運人按照實際起訖地、轉運與內陸路段確認，而不是只看網頁最大值。
特殊櫃不能直接套用一般乾櫃尺寸
- Reefer 冷凍櫃：冷機、隔熱層、風道與裝載線會改變內部可用空間和容量。
- Open top／hardtop：除了內尺寸，還要看頂部開口、橫樑、門口與篷布或硬頂結構。
- Flat rack：重點變成平台長寬、端壁、受力、綁紮與超限條件，不能用封閉式乾櫃容積理解。
ISO 官方頁也提醒，各類貨櫃的尺寸由相應的 ISO 1496 部分界定。遇到特殊設備時，請直接索取該航商、該型號或該設備系列的第一方規格，不要從一般乾櫃數字推算。
訂艙與裝櫃前，照這三階段確認
報價／訂艙前：先把貨物資料整理完整
至少準備：
- 包裝後最大單件的長、寬、高
- 每種包件數量與是否可堆疊、可倒置
- 總 CBM 與總毛重，不只產品淨重
- 棧板、外箱、木箱與其他包材重量
- 叉車、吊裝或人工裝載方式
- 是否需要溫控、頂裝、側裝或超限設備
把這些資料交給航商或貨代，要求回覆可供應的 equipment type／code、第一方規格與該路線可接受重量。
取得 booking 後：核對設備與路線限制
- Booking 上是 20GP、40GP、40HC，還是其他設備？
- 航商提供的 equipment specification 是否涵蓋這次設備？
- 最大包件是否低於門口與內尺寸，並保留裝卸餘量？
- 起運、轉運、目的地與內陸運輸是否有較低重量限制？
- 如果尺寸臨界，是否取得設備 series 或書面確認？
取空櫃後、裝櫃前：回到這一只實櫃
- 核對櫃號與 booking。
- 查看門上或後端的 tare、payload 等標示。
- 查看 CSC Safety Approval Plate 的 maximum gross mass 與檢查狀態。
- 若後端標示與 CSC 牌的 maximum gross 不同，CTU Code 指示採 CSC 牌的值。
- 實量門框及貨物會經過的關鍵位置，留意肋板、門框、地板或附屬結構。
- 把棧板、包材、繫固與支撐材料納入重量和空間。
- 在尚未確認前，不以「網路都寫這個數字」作為開工依據。
IMO 的 CSC 說明指出，CSC 建立貨櫃測試、檢查、核准與維護制度；CTU Code 則把牌件與裝櫃者需要看的資料具體化。尺寸接近上限時，這些實櫃證據比無來源的網路表格可靠。
給出貨人的最後一張清單
在請航商或貨代確認前，把這五項放在同一封信或裝載表裡：最大單件尺寸、總件數、總 CBM、含包材與棧板的總毛重、裝卸與繫固方式。如果貨物貼近門口、內尺寸或重量上限，請先取得指定設備資料，取櫃後實量，再安排人力和裝載作業。
參考來源
重點整理
20 呎貨櫃內尺寸是多少？
Hapag-Lloyd 特定系列範例為 5,900 × 2,352 × 2,393 mm，門口為 2,340 × 2,292 mm，容積 33.2 m³。這是具名系列的名目值，不是所有 20 呎櫃保證；裝櫃前仍須逐櫃確認。
40 呎貨櫃和 40HC 差在哪裡？
常見 40HC 主要增加高度與容積。本文範例中，40' dry 內高 2,395 mm、容量 67.7 m³；40HC 內高 2,700 mm、容量 76.4 m³。實際數字依系列而異，payload 也不因高櫃就必然增加。
33 CBM 一定能裝進 20 呎櫃嗎？
不一定。總 CBM 沒有反映門口、最大包件、排列空隙、棧板、不可堆疊條件、裝卸與繫固空間。接近設備名目容量時，應做實際裝載配置，而不是只比兩個體積數字。
Payload 和 maximum gross 有什麼差別？
Maximum gross 是整只貨櫃連同貨物等的最大總質量；payload 是扣除 tare、附加設備與繫固等重量後可用的質量。個案還須符合全程公路、鐵路、碼頭與航商限制。
實際裝櫃應相信哪一組數字？
先用航商規格表估算，再核對 booking 指定設備。取櫃後，以實櫃門上標示、CSC plate 和必要位置實量做最後確認；若牌面與路線限制不同，採用對該段運輸真正適用且更嚴格的限制。
